为防止上述状况的发作.各级交通部分接纳了必然的办法.但对曾经呈现问题的建筑支座,应对其进行改换,以延伸建筑的运用寿命在完成上述预备任务的根底上,制定详细施工方案,上报业主或监理单元审核,并在响应的部分立案等:若前提答应,向有关部分要求绝交施工工夫,若不克不及绝交施工,应调查建筑过流车辆情况.制定响应的配重方案,以避免车辆行驶时冲击形成的不良影响:委派有经历的项目司理进行现场批示,作好上岗人员的培训任务不克不及盲目上岗操作:作好防护及应急办法;作好运用设备的反省、调试任务,施工前应依据现场状况对施工进行预演。
在根据所求的减震系数验算是否满足设计目标。如不满足,应重新布置隔震层或上部结构,再按上述步骤进行计算,直至符合预期目标。
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传统抗震建筑底部与基础牢牢连接在一起,地震来临时上部结构剧烈晃动,并且越到顶部晃动幅度越大,从而导致结构产生过大的层间变形,引起结构的破坏。为提高传统抗震结构的抗震能力往往要增加结构的强度、刚度和延性,换言之必须增大构件的截面和配筋,使结构具有足够的能力去“抗”地震作用;隔震建筑则是削弱建筑底部与基础的连接作用,当隔震建筑遭受地震时,结构的变形主要集中在隔震层,而上部结构则保持缓慢平动,这样上部结构楼层剪力和层间变形就会显著减小,从而保障了上部结构的安全性。
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待下部结构混凝土达到75设计强度后,将预埋件螺孔清理干净,涂上黄油,再用黄油和油毡作一隔离层,为将来更换橡胶铅芯隔震支座作好准备。
对于中高烈度地区,采用基础隔震技术建造的房屋,可以突破现行抗震规范中对房屋层数和高度的限制,在保证高宽比的前提下可以提高一到两层,这样可以提高建筑物的容积率,节省建设用地,提高土地的利用率,带来广泛的经济效益和社会效益。
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