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同时应经常清扫污水，排除墩、台帽积水，要防止橡胶支座接触油脂，对梁底及墩、台帽上的残存机油等应进行清洗。

成品保护：检查合格后，先对橡胶隔震支座连接板及外露连接螺栓采取防锈保护措施，然后用木框将其保护好，以防止上部施工过程中破坏橡胶隔震支座。

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当梁体落梁归位后，应拆除上、下支座板连接板。当梁体有纵向坡度时，可将上钢板加工成相应坡度的楔形来调节，使四氟支座同不锈钢板的接触面保持水平。当强度和膨胀率试验符合设计要求时，再经过现场试拌进行调整确定工程采用的配合比。当建筑建成交付使用后，由于种种原因导致建筑养护不及时，导致建筑使用寿命简短。当然必须注意的是由于现场各方面条件不利因素的存在，在计算时其摩擦系数可设定为0.05～0.06。当然它的优良弹性、较大地剪切变形术也是不容忽视的。当然它还要承受操作时的振动与地震载荷，是我们生活中必不可少的一部分，我们离不开它。当然这需要设计、制造、施工各过程都要有一个严肃认真的态度才能实现。当套紧竹艳时，竹箍由于伸长而产生拉应力，而由木板拼成的桶壁则产生环向压应力。当图纸按工程分区编号时，应有图纸编号说明；当温度超过+70℃，以及强烈的氧化作用或受油类等有机溶剂侵蚀时，均不得使用该产品。

GJZF4公路建筑板式橡胶支座性能的试验方法GJZF4公路建筑板式支座的橡胶物理机械性能试验应符合GB/T294HG/T2198的规定。

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对于处于地震带上的公路、铁路建筑，为减小地震灾害，现多选用抗震支座或减隔震支座产品。对于上部结构存在向上的反力的建筑，一般选用拉压支座。对于悬索桥、斜拉桥等存在漂浮结构的建筑，在梁体横向一般需要选用抗风支座产品。对于沿海及跨海建筑，为保证支座使用寿命，则多选用耐蚀支座产品（一般为耐蚀球型支座）。对于跨铁路、高山跨峡谷的建筑，为了不干扰铁路运行和减小施工难度，多选用转体法施工，因此多选用转体球铰产品。对于在高纬度地区低温环境，为保证钢材应力，多选用低温用支座。

隔震建筑的设防目标一般应高于传统建筑。合理设计的隔震建筑均可达到“小震不坏，中震水坏或轻微破坏，大震不丧失使用功能”的设防目标。

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