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建筑板式橡胶支座由多层橡胶片与薄钢板硫化、粘合而成，它有足够的竖向钢度，能将上部构造的反力可靠的传递给墩台；有良好的弹性，以适应梁端的转动；又有较大的剪切变形能力，以满足上部构造的水平位移。

更换建筑支座施工应符合现行《公路桥涵施工技术规范》的相关规定。新的建筑支座支座构造应符合设计要求及相关行业规定。

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请参考:板式橡胶支座的应用范围及四氟乙烯橡胶支座及安装技术普通公路建筑板式橡胶支座由多层橡胶片与加劲钢板钢板镶嵌、粘合压制而发。

其中间层橡胶和钢板布置与圆形板式橡胶支座完全相同，而在支座顶面用纯橡胶制成球形表面，球面中心橡胶大厚度为4－13MM，球面边缘15MM，以适应3％到4％纵横坡下，梁与支座接触面的中心趋于圆形板式橡胶支座的中心。

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以下就不做球形拉压支座进行介绍了，因为涉及的比较少，如想了解更多可以致电我们公司的技术人员，这里会给你做出满意的答复。

橡胶支座对建筑抗震性能的影响，功率流理论主要应用于船舶结构的减振降噪以及梁板结构、机器及基础等的隔振和减振方面[1~4]，在建筑减隔振方面的应用较少，尚未找到应用功率流理论分析高架建筑支座参数对建筑抗震性能影响的，采用力或速度等单一物理量的传递概念衡量振动在结构中的响应，忽略了物理量的内在信息。

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