建筑用抗震支座 LRB500铅芯橡胶支座厂家 减隔震橡胶支座生产厂家 学校隔震支座厂家

目前，公路建筑，常用的橡胶支座，橡胶板橡胶支座，主盆式橡胶支座，钢球，橡胶支座，隔震橡胶支座橡胶支座：用于铁路建筑，铁路建筑板式橡胶支座（乙）锅（固定）橡胶橡胶支座，橡胶板橡胶支持：小与中小跨径公路建筑，城市建筑盆式橡胶橡胶支座：大跨度连续梁混凝土建筑橡胶支座橡胶橡胶支座通常是直接安装在墩顶面或钢筋混凝土支承垫石，而梁直接设置在橡胶支座板式橡胶支座生产过程的质量控制叠层橡胶支座由多层橡胶板和多层钢板交替平行堆叠，并通过硫化工艺制成的互相粘合，它具有结构简单，制造容易，成本低，安装方便，在我们的公路桥已被广泛应用。

解决方案如下：在吊梁前应检查梁体和墩台与板式橡胶支座相关联处是否平行（因未考虑继续增加恒载和汽车活载时在支座安装处形成的倾角，故要求支座上下安装面应尽量平行），如不符合应即时修整，应杜绝落梁后使用填塞楔形块的解决方法。

加筋板限制支座的压缩强度和刚度，阻止支座荷载作用下，横向扩张，加筋板不满足要求，将降低承载力超载损伤[1]。

为了防锈，支座各部分除钢辊和滚动面外其余要涂刷油漆保护，对固定支座应检查锚栓坚固程序，支座垫板要平整紧密，即时拧紧接合螺栓。

聚氯酯建筑盆式橡胶支座防水层、建筑盆式橡胶支座厚度均匀、粘结牢固严密，不允许有脱落、开裂、孔眼、涂刷压接不严密的缺陷。

也就是说隔震支座需要控制正常使用状态下的压应力，避免在正常使用状态就出现橡胶失去弹性，因此规定甲类建筑不得超过10MPA，乙类不得超过12MPA，丙类建筑不得超过15MPA。